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Batería para camioneta 512V125A
Batería de camión ligero
Diseñado para ser de "ciclo profundo", lo que significa que el sistema de batería se puede descargar hasta casi vacío, voltaje nominal de 512 V y energía de 64 Kwh.
Células LiFePO4 (fosfato de hierro y litio) de clase A+, hasta 3000 ciclos (8-10 años). La capacidad sigue siendo superior al 80% después de más de 2000 ciclos, incluso después de más de 3000 ciclos (10-12 años), la capacidad aún puede estar por encima del 70%.
El proceso de empaquetado de las celdas de la batería cumple completamente con los estándares de producción de baterías para vehículos eléctricos, adoptando técnicas de soldadura láser para garantizar que cada celda se suelde por completo, evitando una soldadura insuficiente o deficiente.
Ficha de datos
-
Seguro & Soportable
BMS de desarrollo propio proporciona la máxima protección a la batería y es compatible con las principales marcas de inversores.
-
Inteligente BMS
La unidad de detección de batería está instalada en el paquete de batería, que puede detectar con precisión y en tiempo real el voltaje, la temperatura, la capacidad y otras condiciones de la batería, lo que puede mejorar completamente la seguridad del producto.
-
10 años de vida del diseño
Celdas de batería de clase A, con la protección de BMS, el sistema puede ofrecer hasta 10 años de vida útil.
-
Confiable
Mayor vida útil Soldadura por láser Pruebas rígidas antes del envío.
-
Adaptable
Función de autocalentamiento, consistente y eficiente de -20 a 50 grados.
-
Monitoreo inteligente
Supervise el estado de la batería en cualquier momento en la APLICACIÓN, mientras que la ventana LCD muestra datos en tiempo real, carga y descarga de la batería y otros datos de un vistazo.
LiFePO4
Celdas de nivel A+
512V
Voltaje
64kWh
Energía
≥3500
Ciclos de batería
5 años
Garantía
| 512V125Ah- Batería EV- Camioneta ligera | |||||
| ESPECIFICACIONES | |||||
| Rated Capacity | 125Ah | ||||
| Rated Energy | 64kWh | ||||
| Nominal Voltage | 512V | ||||
| Dimension | 1671*1890*200mm | ||||
| Weight | approx. 400kg | ||||
| Charge Cut-off Voltage | 584V | ||||
| Discharge Cut-off Voltage | 400V | ||||
| Rated Charge Current | 125A | ||||
| Rated Discharge Current | 125A | ||||
| Rated Discharge Current in 60S | 275A | ||||
| Communication | CAN | ||||
| Port of Charge & Discharge | same port | ||||
| Protection Level | IP67 | ||||
| Working Temperature | Charge: 0～60℃ | ||||
| Discharge: -30～60℃ | |||||
| Storage Temperature | 0~45℃ | ||||
| State of Charge(SOC) before Shipment | 30%~50% | ||||
| Life Cycles | ≥3500 @25℃ | ||||
| PARÁMETROS DEL PUERTO DE BAJA TENSIÓN | |||||
| Fast Swap PIN (Vehicle End) | Fast Swap PIN (Battery End) | Converting Pin-6098-7360 (Battery End) | Definition | Function | Connection |
| 1 | 1 | 1 | BMS_12V | BMS Positive | 12V |
| 2 | 2 | 2 | BMS_GND | BMS Negative | GND |
| 3 | 3 | 3 | NA | 12V | |
| 4 | 4 | 4 | NA | GND | |
| 5 | 5 | 5 | NA | GND | |
| 6 | 6 | 6 | VCU_WAKEUP | Driving & Wake-up(input) | 12V |
| 7 | 7 | 7 | CC2 | Quick Charge Confirm | - |
| 8 | 8 | 8 | WAKEUP_Tbox | BMS Wake-up T-box (output) | - |
| 9 | 9 | 9 | EVCAN_gnd | Whole Vehicle CAN-gnd | - |
| 10 | 10 | 10 | EVCAN_H | Whole Vehicle CAN_H | Whole Vehicle CAN_H |
| 11 | 11 | 11 | EVCAN_L | Whole Vehicle CAN_L | Whole Vehicle CAN_L |
| 12 | 12 | 12 | DBCAN_H | Internal Diagnosis CAN_H | - |
| 13 | 13 | 13 | DBCAN_L | Internal Diagnosis CAN_L | - |
| 14 | 14 | 14 | FCCAN_H | Charge CAN_H | Charge CAN_H |
| 15 | 15 | 15 | FCCAN_L | Charge CAN_L | Charge CAN_L |
| 16 | 16 | 16 | T1-/T2- | Quick Charger Temperture Detecting- | - |
| 17 | 17 | 17 | NA | High Voltage Mutual Lock Input | - |
| 18 | 18 | 18 | NA | High Voltage Mutual Lock Output | - |
| 19 | 19 | 19 | T1+ | Quick Charger Temperature Detecting 1+ | - |
| 20 | 20 | 20 | T2+ | Quick Charger Temperature Detecting2+ | - |
| PARÁMETROS DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE BATERÍA (BMS) | |||||
| Contexture | 1BMU(Primary)+5CSC(Secondary) | ||||
| BMU Working Voltage | 12V/24V | ||||
| BMU Power Consumption | ＜100mA | ||||
| BMU Total Voltage Collecting Range | 0~1000V | ||||
| BMU Total Voltage Collecting Precision | 5V | ||||
| BMU Total Current Collecting Range | ±1000A | ||||
| BMU Total Current Collecting Precision | 1% | ||||
| BMU SOC Precision | 5% | ||||
| BMU Protection | Battery Protection: Charge/Discharge/Temperature/Current/Voltage | ||||
| Electrical Protection: Communication/Open Circuit/Short Circuit | |||||
| High voltage safety: insulation/contactor sintering, etc. | |||||
| CSC Single Unit Voltage Detecting Range | 0~5V | ||||
| CSC Single Unit Voltage Detecting Precision | ±5mV | ||||
| CSC Temperature Detecting Range | -40~125℃ | ||||
| CSC Temperature Detecting Precision | ±5℃ | ||||
ESS residencial
Australia 20,58kWp
Inversor 10kW Batería FD5000C-20kWh
ESS residencial
Australia 20,58kWp
Inversor 10kW Batería FD5000C-20kWh
ESS residencial
Australia 20,58kWp
Inversor 10kW Batería FD5000C-20kWh
Solución de intercambio de baterías para vehículos eléctricos
Desde su creación, RAJA se ha centrado en el desarrollo continuo de productos inteligentes, integración de redes y big data, plataforma de computación en la nube. En diferentes etapas del ciclo de vida de las baterías de nueva energía, la gestión de aplicaciones se puede llevar a cabo en diferentes escenarios para realizar la recuperación de recursos y la utilización en cascada, cubriendo toda la gestión del ciclo de vida de las baterías.
Más información >
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